Edinburgh Tramways - la Farce onéreuse Goes on


Les membres du Parlement écossais ont été interrogatoires cadres du Conseil municipal d'Edimbourg sur les préoccupations qu'elle a devenir submergé par le projet de tramway.

Le projet qui a débuté en mai 2008, lorsque les contrats finales de construire le système de tramway sont accordés à BSC, un consortium Bilfinger Berger/Siemens (BBS) et générateur de tram FAC et la construction de l'infrastructure du tramway a commencé. Bilfinger Berger a obtenu un contrat de ?190m en mai 2008 à la section de la base de la ligne de 18,5 km, y compris de nombreux ponts et structures de soutien.

Les cadres supérieurs du Conseil ont rejoint Richard Jeffrey, directeur exécutif de la compagnie de tramway et ville-Conseil appartenant développeur "initiatives de transport Edimbourg (ex aequo) au Comité de vérification publique de Holyrood.

Ils sont soit interrogés sur le vérificateur général pour les préoccupations de l'Ecosse que le projet fait face à des retards et des frais supplémentaires. Le projet de tramway de 545 m a été soumis à la suite de conflits entre les entrepreneurs allemandes Bilfinger Berger et de conseil municipal développeur appartenant à cravate des revers.

Le Conseil et son entreprise de tram appartenant au Conseil reçurent des critiques lourd au Comité de vérification du mois dernier, avec des membres du Parlement écossais, craignant qu'ils étaient devenu hors de leur profondeur dans un projet qui a peu progressé malgré près des quatre cinquièmes de son budget des dépenses. Ils ont également interrogé si cravate était « équipé » pour gérer le quatrième plus grand projet du secteur public en Ecosse, ou résoudre le différend juridique prolongé.

Le Comité est saisi les vues du chef de la direction de Edinburgh City Council Sue Bruce, directeur des Finances Donald McGougan, directeur du développement de la ville Dave Anderson et chef des services juridiques et administratives Alistair MacLean. Pendant ce temps, le vérificateur général Robert Black a recommandé que l'Agence du gouvernement écossais Transport Ecosse bénéficier d'une plus grande surveillance du projet.

MSP Shirley Anne Somerville du Lothian a demandé si le Conseil d'Edimbourg a voulu demander le prochain gouvernement écossais plus d'argent pour réaliser le projet.

Edimbourg Council Directeur des Finances Donald McGougan dit que si argent du gouvernement « ne était pas partie du plan d'urgence en ce moment », ils seraient « explorer toute avenue » si il fallait plus de liquidités.

Ses options incluses approchant écossais Futures Trust, le système mis en place par le gouvernement de SNP pour financer la construction de grands projets publics, ou de l'organisme national de transport Transport en Ecosse.

Le Bilfinger Berger, la société d'ingénierie allemande chargée de la construction globale de la ligne ont révélé que 72 % des travaux de construction reste avec seulement 38 % du budget à gauche.Edimbourg Conseil n'a pas écartée de demander de l'argent plus public pour la réalisation du projet.

Le gouvernement écossais a couronné ses investissements à 500 millions de dollars, avec Edimbourg Conseil chargé de trouver la m 45 supplémentaire prévu dans le budget initial.

Le Conseil est déjà prend des mesures pour monter sa contribution aux dépens de 100 m à couverture supplémentaire prévu, mais les cadres du Conseil ont admis qu'ils n'ont actuellement aucune idée de savoir dans quelle mesure le total de la volonté de 600 m à étirer.

Les relations entre les parties sur le projet sont donc mal que l'ex président d'Edimbourg du assiégés projet de tramways, David Mackay dans une interview au journal Scotsman a dit le journal: « Bilfinger Berger était un entrepreneur délinquant qui parfumée à la victime, qui probablement grandement les pousser à la baisse et utiliserait le contrat pour rendre la vie extrêmement difficile pour la ville. Et ils l'ont fait exactement cela.

L'entrepreneur principal du projet, Bilfinger Berger, a déclaré aujourd'hui il envisageait une action juridique contre David Mackay pour « publiquement discrediting » la compagnie.

« Comportement de Bilfinger Berger dans l'Edinburgh projet tram a respecté le contrat », a déclaré Bilfinger Berger membre du Conseil exécutif Joachim Enenkel. « Nous avons constamment présenté le client avec des propositions constructives pour résoudre ses problèmes. Alors être publiquement insulté et un spectacle diffamée just comment hors de sa profondeur, le maintenant a quitté représentant du client avec un projet de cette taille. Nous voyons le changement de la gestion du côté client comme une occasion d'enfin aller de l'avant avec ce projet de façon ordonnée. »

Mandy Haeburn-Little, directeur du service à la clientèle et communications pour Edimbourg Trams, rétorqua que déclaration de Bilfinger Berger était « rien de moins de grotesque » et « une fausse délibérée » du litige entre les deux parties.

Elle a dit de l'entrepreneur : "ici est une entreprise qui a fait une attaque préméditée et très personnelle sur David Mackay, relayer cette attaque largement à la presse et des médias et, incroyablement, également écrit de nombreux conseillers grâce à une ouverture circulaire. Face à notre défense juridique robuste, non seulement, ils ont demandé à faire marche arrière, ils ont essayé activement se distancier de défendre leur défi en audience. Nous sommes préoccupés par le fossé entre les déclarations à la presse et les faits présentés par Bilfinger Berger.

Pour tenter de négocier une traité de paix face à la dernière minute médiation n pourparlers sont dues à commencer ensuite en mars. Toutefois, si les négociations échouent, dont ils pourraient bien dans l'atmosphère empoisonnée présent, le différend peut se déplacer en litige, poussant ainsi coûts et les échelles de temps plus loin sur la route.

Pour ajouter à cette litanie de problèmes Qu'edinburgh City Council a admis pour la première fois qu'il sera nécessaire fournir de l'air supplémentaire après des mois de plaider de familles de la qualité concernés pour leur santé.Une nouvelle série d'essais de qualité air sont à effectuer comme résidents revendiquent la pollution est à des niveaux dangereux en raison de la circulation routières pour la construction du système de tramway.

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